学会合作，合作是一种深刻后的美丽，因为一滴水只有融入大海，才能够激起美丽的浪花。以下是励志人生小编分享的合作成功的事例，一起来和小编看看吧。
合作成功的事例篇1
大雁有一种合作的本能，它们飞行时都呈v型。这些雁飞行时定期变换领导者，因为为首的雁在前面开路，能帮助它两边的雁形成局部的真空。科学家发现，雁以这种形式飞行，要比单独飞行多出12%的距离。 合作可以产生一加一大于二的倍增效果。据统计，诺贝尔获奖项目中，因协作获奖的占三分之二以上。在诺贝尔奖设立的前20xx年，合作奖占41%，而现在则跃居80%。 启示：分工合作正成为一种企业中工作方式的潮流被更多的管理者所提倡，如果我们能把容易的事情变得简单，把简单的事情也变得很容易，我们做事的效率就会倍增合作，就是简单化、专业化、标准化的一个关键，世界正逐步向简单化、专业化、标准化发展，于是合作的方式就理所当然地成为了这个时代的产物。 一个由相互联系、相互制约的若干部分组成的整体，经过优化设计后，整体功能能够大于部分之和，产生1+1>2的效果。
合作成功的事例篇2
“一滴水只有放进大海里才永远不会干涸，一个人只有当他把自己和集体事业融合在一起的时候才能最有力量。”雷锋的这句话最适用于我们现在的生活和学习了。
南汽是中国最早的汽车企业之一，是中央所属企业，虽然短暂的转由南京管辖，但其长期以来形成的历史、文化、理念、自豪感都有着深深的央企风格。到上南重组时，尽管南汽已是个“破落贵族”，但自豪感仍在;而上汽虽是一朝新贵，但起家不过是个“弄堂小厂”，企业底蕴尚浅。加之之前双方已经有一次不成功的合作经历，要把南汽吃进去，融化掉，不是一件容易的事情。自主品牌名爵，是南汽最大的亮点，上汽之所以愿意重组南汽，很大程度是看上了南汽收购的罗孚资源。当年南汽和上汽分别收购了罗孚部分资产，按照南汽人的说法，他们得到的是“14311”，即：一套完整的企业资产，包括MG和奥斯汀(Austin)品牌;4款整车的生产技术和设备;3个系列发动机;一整套先进的发动机研发设施;一个汽车自主品牌。虽然上汽利用罗孚技术，打造出了自主品牌荣威，但相比之下，MG是被国际广泛认可的国际知名品牌，荣威要做到这一点则需要漫长的时间。
上南合作，最大的障碍是处置南京菲亚特。菲亚特，号称全球小型车专家，但从1999年南京菲亚特合资公司成立，到20xx年底，四款车型累计销量不过15万辆。缺少资金投入，没有很好的车型，形不成合理经济规模，多年亏损，是南汽一个流血的伤口。对南京菲亚特不仅外界不看好，股东双方自己也失去了信心。
菲亚特以一欧元价格平和退出，上海大众接手南京菲亚特，当年改造，当年产出，销售整车4万多辆;20xx年上升到8万辆，截止目前，已累计生产26万辆，销量连年翻番。南京菲亚特止住了血，成为上南合作后见效最快的企业。
与南汽友好分手，菲亚特也是一种解脱。因为了却了这段“孽缘”，得以与广汽合作，在长沙发展，在中国市场得到了一个新的起点。上南合作后，南汽每年减亏40%，20xx年全面扭亏。职工反映，变成了上汽人，找对象都变容易了。如今南京市政府再也不用给南汽“输血”，反而有了税收进账，GDP增加了。日前上汽公布了“4个1”计划：未来五年在南京基地投入100亿元，形成100万辆产能，实现年销售收入1000亿，带动形成1个零部件及汽车服务贸易的产业基地，提升产业集聚功能，使南京成为上汽集团最重要的基地之一。南汽重新焕发了生机，这是实实在在的转变。
合作成功的事例篇3
曾经有人做过这样一个实验，将八九只黄蜂一起放入一个密封的小木箱中，过了几天将它打开，看到木箱的四壁，多出了八九个小洞，每个洞中都有一只死去的黄蜂。
而这些小洞，最浅的也超过了木板厚度的一半。也就是说，只要这些黄蜂在危急关头能够团结合作，每一只都在同一个位置轮流钻上一段，那么完全可以轻易打破木箱，化险为夷，走出绝境。可遗憾的是，它们一个个只顾各自逃命，最后全部命丧黄泉。
管理启示：多少成功和失败的企业案例反复证明：一个企业要想持续发展，立于不败之地，没有团结奋进的企业文化，没有团队合作精神是万万不行的。团结就是力量，尤其在企业生死存亡关头，团结是走出团境的惟一通道。
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