有没有发现在雨天，出租车总是不太好打?但是在没有下雨的平日，却偏偏到处都有车?火上浇油的是，出租车司机在下雨天，收工也特别早。
再看另一个试验，两个冰激凌放在你的面前，一个是半满的大杯，一个是堆到溢出来的小杯，你的理智告诉你，两份数量几乎一样。你会选择哪份?
再比如，如果工作内容一样，你是愿意进入一个大家都拿2800元、你拿2400元的公司，还是愿意进入一个大家都拿1800元、你拿2200元的公司?
相信大部分人都会选择小而满的那份冰激凌，而不是大而缺的一份；既是2400元比2200元多赚了200元，有相当比例的人仍毫不犹豫地选择了后者。
有学者研究过雨天不好坐出租车这个现象，并发现，司机倾向于通过每天“要赚多少才能够不亏”的方式来计算自己的工作时间，一旦到了临界点，他们就会停止工作。雨天打车人多，所以收工早，而平时活不多，他们的工作时间则加长。
但真正聪明的做法是：在雨天(单位时间收入高)的时候多干，在晴天(没活的时候)早点回家休息。
经济学中的“前景理论”对此的解释是，我们对于“多赚”与“少得”的敏感程度不一样——我们对于让自己“不亏”的心理动力，远远高于让自己“多赚”的心理动力。
为了不亏，我们弥补弱势的时间远远胜于发挥强势的时间，我们查缺补漏的热情远远高于我们关注优点的热情；为了不亏，我们在自己的“晴天”领域——那些乏善可陈的领域要了亲命地干，在我们本可以收获更多的“雨天”领域，则随便划拉几下对付。
显然，这种宁愿不赚也别亏的想法已经让我们放弃成为强者的机会，大部分人已经变成了庸人。
(王宇翔摘自《商界》2012年第4期)
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